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| Renault Zoe Z.E. Concept |
La Renault Zoe Z.E. Concept è una vettura con la quale la casa automobilistica transalpina vuole dimostrare che un veicolo a emissioni zero può rivelarsi anche seducente e accattivante.
La Zoe Z.E. adotta tecnologie che ne prolungano l'autonomia, esaltando il benessere dei suoi passeggeri. Versatile e particolarmente compatta, la vettura è stata progettata per un uso quotidiano, rivolgendosi a una clientela multi-motorizzata, interessata a un'auto versatile e dall'ingombro ridotto.
Nell'ambito del progetto, il lavoro dei progettisti è stato guidato dalla ricerca dell'eleganza e dell'efficacia aerodinamica. Grazie ai 4,10 metri di lunghezza e al propulsore elettrico da 70 kW, il modello riesce a muoversi agilmente e con la massima silenziosità. Le altre misure sono di 1,8 metri di larghezza per 1,5 d'altezza, con un passo di 260 centimetri.
Per potenziare le caratteristiche aerodinamiche, la vettura integra posteriormente un alettone a scomparsa che emerge alla velocità di 90 km/h. Equipaggiato con luci a LED, l'alettone funge da segnalatore di stop, alla stregua del fanale integrato nell'antenna a pinna di squalo disposta sul padiglione.
Il tetto è stato progettato come una membrana protettiva intelligente che ripara dal caldo e dal freddo, ottimizzando la gestione del climatizzatore e recuperando energia grazie alle cellule fotovoltaiche a nido d'ape. Anteriormente e posteriormente, protezioni di gel poliuretanico coprono i gruppi ottici composti da diodi elettroluminescenti a basso consumo che diffondono una luce azzurra. Le prese d'aria disposte sulle fiancate canalizzano il flusso d'aria per raffreddare le batterie. La visione posteriore esterna è demandata a due telecamere profilate a basso consumo che trasmettono le immagini sul retrovisore interno centrale, offrendo al conducente una visione priva d'angoli morti.
Le porte con apertura ad ala di gabbiano anteriormente, e a farfalla posteriormente, invitano a scoprire lo spazio interno. Le aperture posteriori fungono anche da porte per il vano bagagli.
All'interno, le sedute anteriori sono asimmetriche, con schienali che scendono dal padiglione. Posteriormente, i sedili sono a scomparsa, a vantaggio del volume di carico.
La plancia condivide le stesse caratteristiche di sobrietà: basta sfiorare la membrana intelligente che la ricopre per far apparire comandi tattili. Lo schermo panoramico TFT racchiuso in una bolla di vetro è il centro di comando della vettura che integra un navigatore, l'indicatore di carica della batteria e una tavolozza grafica che consente di scegliere la tinta dell'ambiente interno. Le informazioni sono animate da un personaggio virtuale personalizzabile visualizzato sullo schermo TFT, che fa da tramite tra il conducente e la tecnologia.
Contrariamente all'effetto a volte disidratante degli impianti di climatizzazione standard, i nebulizzatori posti ai due lati della plancia diffondono una sostanza attiva che consente la reidratazione della pelle.
Il conducente ha tre possibilità per fare il pieno: la ricarica standard richiede un tempo compreso tra le quattro e le otto ore; la carica rapida avviene in venti minuti; le batterie possono essere sostituite in tre minuti, in una stazione di sostituzione. Dal prototipo prenderà vita un modello elettrico di serie che sarà commercializzato nel 2012. |
| Inviane la Cartolina Virtuale |
© Riproduzione Riservata | Ultimo aggiornamento il 07.10.2009 |
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